Dank der Erfindung des Drehschemels bzw. der Sattelkupplung entwickelte sich die Kombination aus Zugmaschine und austauschbarem Aufleger in den USA schon früh zum gängigen System.
In Europa, geprägt durch ein gut ausgebautes System an Schienen- und Wasserwegen und eingeschränkt durch schmale Straßen und enge Durchfahrten, konzentrierte sich der Nahverkehr bis Anfang der 1950er Jahre auf Zugfahrzeug und Anhänger.
Erst mit dem Ausbau des Fernstraßennetzes gewann auch in Deutschland der Sattelzugverkehr immer größere Bedeutung.
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